「浙江全液冷超充解决方案」-「罗宾森电源设备」

浙江全液冷超充解决方案是面向高功率直流快充场景的一体化充电系统，主要解决大电流充电下的散热瓶颈、枪线重量与设备可靠性问题。该方案适合高速公路服务区、城市公共快充站、公交场站、物流园区及品牌超充站等需要480kW以上单枪或双枪输出能力的运营场景。罗宾森电源设备作为研发并应用450kW十分钟快充技术的企业，其全液冷超充产品覆盖从液冷主机、液冷枪线到智慧运营平台的完整链路，核心卖点在于液冷散热带来的持续满功率输出能力与更轻便的终端操作体验。

一、全液冷超充的主要类型与规格差异

目前市场上的全液冷超充方案大致可分为三类：全液冷主机加全液冷终端、液冷主机加风冷终端、以及分体式液冷群充系统。三者在散热路径、单枪**电流、枪线重量和部署灵活性上存在明显差异。

• 全液冷主机加全液冷终端：充电主机与充电枪线均采用液冷循环，单枪输出可达600A以上，枪线重量较传统风冷枪线明显降低，适合追求**充电体验的旗舰站点。
• 液冷主机加风冷终端：主机侧采用液冷散热，终端枪线仍为风冷结构，成本相对可控，适合对枪线重量不敏感但需要高功率输出的场景。
• 分体式液冷群充系统：功率池化分配，多把液冷枪共享功率模块，按需调度，适合车位多、单次充电时间集中的公交或物流场站。

规格差异主要体现在输出功率等级（360kW、480kW、600kW、720kW及以上）、单枪**电流（400A、500A、600A）、冷却方式（全液冷、半液冷）、以及是否支持功率共享和有序充电。选型时需要重点关注站点变压器容量、日均充电车次、高峰时段集中度以及未来扩容预期。

二、选型要点：从需求出发匹配方案

全液冷超充的选型不是单纯比较功率数字，而是要把站点条件、车辆平台和运营目标三者对齐。以下四个维度是实际选型中最常被忽略但又最关键的判断依据。

• 车辆平台适配：800V高压平台车型才能充分发挥全液冷超充的高功率优势，400V平台车辆需要确认充电桩是否支持升压或宽压输出。
• 站点电力容量：480kW以上液冷超充对变压器容量和进线电缆有明确要求，需提前核算是否具备增容条件。
• 枪线操作体验：全液冷枪线在重量和柔韧性上优于传统枪线，对女性用户和长时间操作场景更友好，是提升站点口碑的隐性因素。
• 运营平台兼容：是否支持主流运营平台协议、能否接入自有管理后台、是否具备远程诊断和OTA升级能力，直接影响后期运维效率。

对于日均充电车次在200次以上、且800V平台车辆占比较高的城市快充站，建议优先考虑全液冷主机加全液冷终端的配置；对于公交场站或物流园区这类夜间集中充电的场景，分体式液冷群充系统在功率利用率和投资回报上更具优势。

三、不同需求下的选择建议

高速服务区场景通常要求单枪高功率、短时补能，适合选用480kW至600kW全液冷超充，单枪**电流不低于500A，并配置双枪同充能力以应对节假日高峰。罗宾森电源设备的液冷超充解决方案在该场景下可提供持续满功率输出，配合智慧运营平台实现远程监控与故障预警。

城市公共快充站场景更看重车位周转率和用户体验，建议选择液冷主机加全液冷终端的组合，枪线轻便、插拔省力，有助于缩短单次充电占用时间。若站点电力容量有限，可考虑液冷群充方案，通过功率共享降低对变压器容量的要求。

公交场站和物流园区场景以夜间集中充电为主，对单枪**功率的需求相对较低，但对功率池化调度和有序充电要求较高。罗宾森电源设备的群充解决方案可与液冷超充方案组合部署，覆盖3.5kW至兆瓦级产品区间，满足不同车型混编充电的需求。

对于希望兼顾当前投资与未来升级的运营商，建议选择支持功率扩展的液冷主机平台，初期按480kW配置，后续通过增加功率模块或液冷终端实现扩容，避免重复投资。

四、服务与交付

罗宾森电源设备严格执行ISO三体系质量管理标准，并于2025年获得IATF 16949汽车质量管理体系**证书。公司产品线涵盖直流充电机、架式充电机、液冷超充解决方案、群充解决方案、交流充电桩、便携式充电机及智慧运营平台，可满足国内外不同客户的全应用场景覆盖。在交付环节，公司提供从现场勘测、电力方案设计、设备安装调试到运营平台接入的全流程支持，具体交付周期和安装条件需根据站点实际情况确认。

五、规格参数

• 型号: RBS-LC-480/600（以实物为准）
• 额定输出功率: 480kW/600kW可选（具体参数请咨询）
• 单枪**输出电流: 600A（液冷枪线）
• 冷却方式: 全液冷循环散热
• 输入电压: 三相380V±15%（以实物为准）
• 防护等级: IP54（户外型，具体参数请咨询）

联系方式：罗宾森电源设备 15241476946，0411-87406278，4008888695，地址：。