「天津防撞墙模板台车租赁销售」-「源拓模板」

源拓模板面向天津及周边地区提供防撞墙模板台车的租赁与销售服务，主要服务于高速公路、城市高架、桥梁匝道等防撞墙现浇施工场景。该台车集模板系统与行走机构于一体，可沿梁面自行走、快速定位与脱模，帮助施工方减少吊装依赖、提升混凝土成型质量。天津源拓模板有限公司具备年产桥梁模板1万吨的生产能力，支持租赁、销售及定制化设计，本文结合一个实际项目案例说明其应用方式与交付流程。

项目背景：天津某高架桥防撞墙施工需求

2024年上半年，天津某市政高架桥项目进入桥面系施工阶段，全线防撞墙总长约6.8公里，设计为钢筋混凝土墙式护栏，标准段高度约1.1米，另有部分渐变段与伸缩缝加强段。项目工期紧、作业面分散，且桥下为城市主干道，无法长时间封闭交通进行大型吊装作业。

施工方原计划采用传统散拼钢模板配合汽车吊逐段安装，但试算后发现：单段模板吊装次数多、拼缝处理耗时，且高空作业安全风险较高。项目部希望找到一种能沿桥面自行走、减少吊装、便于快速周转的模板方案，同时控制一次性投入成本，因此倾向于租赁模式。

需求分析：施工方关注的核心问题

经过与项目部沟通，源拓模板技术团队梳理出以下关键需求：

• 模板台车需适应桥面纵坡与横坡变化，行走稳定、定位准确；
• 单次浇筑长度需匹配现场混凝土供应能力，减少施工缝；
• 脱模后墙面平整度满足验收要求，减少后期修补；
• 租赁周期约4个月，需提供现场技术指导与模板维护；
• 渐变段与标准段之间需灵活调整，避免大量非标改制。

方案设计：源拓模板台车的选型与配置

针对该项目特点，源拓模板推荐采用YT-FZQ-2024型防撞墙模板台车，按标准段与渐变段分别配置模板单元。台车主体由门架式行走机构、液压调节系统、定型钢模板与操作平台组成，模板面板采用Q235钢材，面板厚度与背楞布置按浇筑侧压力计算确定。

行走机构采用电机驱动，沿桥面预设轨道或直接行走于梁面，行走速度可调，便于与现场钢筋绑扎、混凝土浇筑工序衔接。模板通过丝杠与液压装置实现合模、微调与脱模，减少人工撬动对墙面的损伤。针对渐变段，源拓模板在模板单元间设置可调节节段，通过更换少量调节块即可实现宽度过渡，降低了改制成本。

考虑到项目采用租赁方式，源拓模板在出厂前完成模板预拼装与编号，确保现场按序组装；同时配备专职技术人员驻场指导首段浇筑，协助施工方掌握台车操作与脱模时机。

实施过程：从进场到首段验收

设备进场后，源拓模板服务团队与项目部共同完成轨道放线、台车组装与空载行走测试，确认行走平稳、制动可靠。首段防撞墙浇筑前，技术人员对模板拼缝、拉杆紧固、脱模剂涂刷等环节进行检查，并针对现场混凝土坍落度与浇筑速度提出建议。

首段拆模后，墙面整体平整，拼缝错台控制在验收允许范围内，未出现明显蜂窝麻面。项目部随后将台车投入流水作业，标准段平均每2至3天完成一个浇筑循环，渐变段通过调节块切换，未额外占用工期。施工期间，源拓模板安排人员定期巡检模板与行走机构，及时更换磨损件，保障了租赁期内设备正常运转。

应用场景：防撞墙模板台车适用哪些工程

防撞墙模板台车主要适用于以下场景：

• 高速公路、城市快速路桥梁防撞墙现浇施工；
• 高架桥、匝道桥墙式护栏及中央分隔带护栏；
• 桥面系改造工程中防撞墙的翻建或新建；
• 对吊装作业受限、要求减少高空拼模的施工环境；
• 需要多次周转、工期较紧的线性桥梁工程。

对于异形段较多或桥面宽度变化频繁的项目，源拓模板可根据图纸进行非标设计，提供租赁与销售两种合作方式，具体选型需结合浇筑高度、单次浇筑长度与桥面条件确定。

服务与交付：租赁销售并行，支持现场配合

源拓模板是一家集研发、设计、生产、租赁、销售为一体的专业化模板公司。天津源拓模板有限公司占地30亩，拥有1万平方米现代化生产车间，年产桥梁模板1万吨、房建模板5余万平方米，具备从方案设计到生产发货的完整能力。

在租赁服务方面，源拓模板提供台车进出场运输、现场组装指导、首段浇筑技术支持与租赁期内的维护巡检。销售模式下，可根据项目需求定制模板尺寸与行走方式，并提供操作培训。公司坚持“人为本、德至上，诚相待、信第一”的治企方针，以市场为导向、以现代化管理为保障，力求在每一个项目中做到响应及时、交付可靠。

天津及周边地区项目可优先安排就近发货与技术服务，其他地区根据项目规模协商物流与驻场方案。具体租赁价格、销售价格及供货周期请来电咨询，以实际报价为准。

规格参数

• 型号:YT-FZQ-2024（以实际设计为准）
• 适用浇筑高度:0.8m-1.5m（可定制）
• 单次浇筑长度:4m-8m（按项目调整）
• 行走方式:电机驱动自行走
• 模板面板材质:Q235钢
• 调节方式:丝杠与液压配合微调

以上参数仅供参考，具体参数请咨询，以实物为准。

联系方式：李登伟 13821787506

地址：天津市