规格参数
| 型号 | YD-LJ-EB26 |
|---|---|
| 车架材质 | 铝合金，26寸 |
| 电机 | 后置轮毂电机，额定功率350W |
| 电池 | 可拆卸**锂电池，48V 12Ah（可选配） |
| 制动系统 | 前后V刹或碟刹（按配置） |
| 整车重量 | 约25kg（含电池，以实物为准） |
产品详情
远东蓝剑科技面向城市通勤与短途出行场景推出的电助力自行车项目，以26寸铝合金车架为基础，提供符合GB、EN等安全标准的整车方案，适合通勤用户、社区配送团队及公共出行运营方选用。项目核心在于把折叠车制造积累的车架工艺与轮组预装能力延伸到电助力品类，兼顾续航、载重与维修便利性。本文以一个城市通勤车队采购项目为主线，说明选型标准、实施方案与实际成效，供同类需求参考。
项目背景：通勤车队的换车需求
该项目客户为某城市园区通勤服务团队，原有车辆为普通自行车改装的电助力车，使用两年后暴露出若干问题：车架焊点疲劳、电池仓密封性不足、轮组偏摆频繁，维修成本逐年上升。客户希望在控制整车重量的前提下，获得续航稳定、维护周期长的电助力车，并需要供应商能够按批次稳定交付、提供配件支持。
客户在比选时主要关注三点：一是车架与电机的匹配度，二是品控体系是否可追溯，三是后续配件与售后响应能力。远东蓝剑科技按ISO9001建立的品控流程、自有架叉厂与烤漆厂，是客户最终确定合作的主要依据之一。
方案设计：对比分析下的选型思路
在方案确定阶段，远东蓝剑科技与客户就三类常见配置做了对比：中置电机方案骑行感自然但维护门槛较高；后置轮毂电机方案结构简单、维修方便；前驱方案成本较低但爬坡与湿滑路面表现一般。结合园区平路为主、坡道较少、维修人员技能有限的实际，最终选用后置轮毂电机搭配铝合金车架的组合。
电池方面，对比了车架内置与**两种形式：内置电池外观整洁、防盗性好，但更换与检修需拆解车架；**电池便于快速更换，适合车队轮换使用。项目最终采用可拆卸**锂电池，配合带锁电池仓，兼顾防盗与运维效率。车架沿用公司在折叠车与运动车上积累的铝合金焊接工艺，焊缝经打磨与烤漆处理，减少应力集中点。
实施过程：从打样到批量交付
项目分三个阶段推进：第一阶段按客户使用场景打样5台，进行为期两周的实路测试，记录续航、刹车距离与异响情况；第二阶段根据测试反馈调整鞍座高度范围、加装后货架与挡泥板，并优化控制器助力曲线；第三阶段进入批量生产，由轮组预装线完成编圈与调校，整车流水线完成装配与出厂检验。
交付前，整车按GB相关安全标准进行制动、灯光、电气系统检查，电池与充电器按批次抽检。客户验收时对20台样车进行了连续一周的日常通勤使用，反馈集中在助力平顺性与电池锁扣手感两方面，公司据此做了小幅调整后进入正式交付。
应用场景
该型号方案适用于以下场景，客户可根据实际路况与载重需求调整配置：
- 城市园区通勤：单程10至15公里，平路为主，助力档位可调
- 社区与校园短途接驳：低速行驶，便于停放与集中管理
- 轻载配送：后货架可承载日常小件包裹，需按实际载重选配加强货架
- 公共出行运营：可与公司公共自行车项目经验结合，配套集中充电与运维方案
成效与选择标准
项目交付后，客户车队的日常维修频次较原改装车有所下降，轮组偏摆与电池仓进水问题基本消除，单台车的年度维护成本控制在客户预算范围内。客户反馈，可拆卸电池设计使车队轮换充电更为灵活，减少了车辆停驶时间。
从这一项目可以归纳出电助力车选型的几条参考标准：优先考察车架与电机的匹配工艺，而非单纯比较参数；电池形式应结合运维方式选择，而非只看续航数字；供应商的品控体系与配件供应能力，往往比单台价格更影响长期使用成本。具体配置与价格需结合批次数量与定制要求确认，参数以实物为准。
服务/交付
远东蓝剑科技拥有20000多平方米厂房、百余名员工及3条自行车流水线与轮组预装线，下辖研发中心、烤漆厂、架叉厂，可承接整车定制与批量交付。公司产品远销日本、欧洲、美国等多个国家和地区，并覆盖国内百余个城市公共自行车项目，具备按批次组织生产与配件供应的经验。项目合作中可提供打样测试、配置调整与售后配件支持，具体交付周期与方案请咨询确认。
规格参数
- 型号:YD-LJ-EB26
- 车架材质:铝合金，26寸
- 电机:后置轮毂电机，额定功率350W
- 电池:可拆卸**锂电池，48V 12Ah（可选配）
- 制动系统:前后V刹或碟刹（按配置）
- 整车重量:约25kg（含电池，以实物为准）
联系方式：李总 15222746257，022-26325786，地址：天津市。具体参数请咨询，以实物为准。